京阪５０００系、40周年

高校生のころ模型を作った５０００系も４０周年とのこと。高校生で制作したころは新車だったのに。あのころがもう４０年も前だということに驚かせられるが、もしかしたら４０年なんてたいしたことないのかもしれない。

軽便鉄道模型祭

すごい人数。熱気。中高年男性ばかり。すごい世界です。
＠目黒

ビシェウ・デ・スス鉄道

国土の４割を森林が占めるルーマニアに数少ない残された現在は観光路線になっている森林鉄道。もみの木を切り出すために作られた鉄道も現在は夏場だけの片道３時間半の運行の観光路線。木材（もちろんもみの木）の間伐材などをたいて走るＳＬが主役。木の文化の国のＳＬである。マダムレシ地方というエリアにあるらしい。ファイーナ駅というのが終点？
なかなか魅力的な鉄道。

山手線命名１００周年

２度目の遭遇。なんということもないが・・・。@有楽町駅。しかしこの色は阪急電車。

大井川鉄道井川線

予定通り4：00起床。意外とすっきり。
4：54大船行き、飲んで朝帰りの人、仕事に出かける人、ハイキングに行く人・・・いろいろな人がいて結構。電車は一番電車なのに混んでいる。
5：10熱海行き。こちらも結構混んでいる。向かいのホームの東京行きはあいている席がほとんどない車両もあり、普段動かない時間に動いてみると発見がある（あとで気付いたのは今日が連休初日ということ）。空がやっと少し明るくなる。小田原5：51着。結構時間がかかる。
6：15発広島行き（この列車何と新横浜始発）の新幹線自由席のチケットを買う。指定席は満席らしい。大型連休初日のせいか？ここで完全に夜が明ける。そして小田原で自由席は満席。でも、ラッキーにも座れた。静岡6：41着。小田原の次が静岡なのでわずか26分。こんなにも近いのか？京都～新神戸ぐらいということか？帰りは40分以上掛かった。
静岡で6：48浜松行きに乗車。金谷到着7：19で予定通り。ＳＬは10時台なので人気の大井川鉄道新金谷駅にもほとんど人はいない。相変わらずこの駅は寂しい。メインは次の新金谷駅だから仕方ないが。窓口で大井川アプトラインフリー切符を購入。5500円。あとで気付いたがこれは有効期間が２日。１日でもとは取れるが、もったいないことをした。いよいよ初の井川行きだ。これまでは一回目は千頭まで、二回目は長島ダムまでだったので、やっと念願の井川行きだ。
金谷7：36発。車両は南海高野線のお古。沿線には茶畑がいっぱいで水田より面積は広そう。茶畑＋水田＝お茶漬けか？
五和を過ぎて神尾のあたりから住宅地が終り、大井川沿いに山すそを走る。この鉄道の醍醐味が始まった。途中からは寝ていたようで8：49千頭到着。
さて、ここから井川線。9：00発。右手に大井川を見ながら井川を目指す。暑くも、寒くもなく、窓枠にもたれかかって思わず「いいわあ」とつぶやく。ある種の温泉のような気分。さながらの森林浴。既に大満足。最後尾の機関車が押している。運転は先頭車両（これは「ク」がついている）。カーブが多いので車両と線路がきしむ音が結構する。これがローカル線。山に向かう鞍馬線に少し似ているが距離とスケールが違う。
まさに、ぎしぎし、がたがた、機械が走っている感、満載！なのだが、不思議に人間臭く感じるのはなぜなのだろう。
奥泉からたくさん乗るとのことだが、５両連結の中で僕の乗った車両は相変わらずひとりで独占のまま。
終点までは１時間４０分ほど。この線は心洗われる。空気がおいしく、森林浴でもある。朝４時に起きた甲斐があったというもの。何度でも来たい。
車内放送もいい、バスガイドさんのような沿線案内や、ハチが入ってきたときの対処法、ここは１００ｍ以上の望遠じゃないと撮れない・・・とか、素朴できめ細かい。がんばってる。
アプトいちしろ（396ｍ）で後ろにアプト式電機を連結。目視でも明らかな坂を登って次が長島ダム。ここは485ｍ。また、切り離してここから先は、いよいよはじめての経験。ダム湖の水の色が素晴らしい。
関の沢鉄橋。日本一高い鉄橋らしい。なにもなさげな「尾盛」で２人降りたのは、この鉄橋を渡る列車を撮影するためか？次回の目的地か。
10：45井川到着。結局井川まで来たのは私と夫婦らしき２人連れの３人。この人たちとはこのあと何度か出会う。最後は千頭。
先ほどの車掌さんに聞いて、井川駅前の「やまびこ」でしいたけ天ぷらそば+ビール。このあたりの特産品であるしいたけは大きく肉厚でおいしい。帰りにはお店手作りのわさび漬けを買う。駅のそばの小さな滝に水が流れる音が心地よい。井川696ｍ。井川はダムの他は何もないといってもいい。ダムの周りを散策して、ダム湖のほとりでゆっくりする。本当に静かだ。
２時間ほど井川でのんびりして、13：22井川発で戻る。奥大井湖上駅で降りるか迷った末、ここは次回に廻して14：27長島ダム到着。ここで、列車交換や電機の付け替え作業を撮影。数年前に来たのはこの駅まで。
山の中は静かだ。時折、車やバイクの音がするほかは、ダムが放流する水が流れる音、虫の声、鳥のさえずりぐらいしか聞こえない。風はやわらかく、空気には植物の香りがする。ここでは誰もが詩人になれる。15：29長島ダム発で千頭にもどり、またここで１本やり過ごし、街をぶらぶら。川では鮎釣り。あまりよさげな店がないので、食べるのはあきらめる。17：10千頭から乗ったのは今度は近鉄の特急車両。金谷到着18：23。この線には似合わないシュールな本谷有希子の本を読みながら帰る。東海道線の金谷発は18：31。朝は7：19到着なので、半日いたことになる。満腹感一杯だが、ここまで戻ると現実に戻る。静岡→新幹線で小田原、そこから東海道線で

叡山電車「スーパービュー号」

山の中を縫って走る鞍馬線ならではの車両。宝が池まで往復して久しぶりに電車撮影。８/３１。写真で見る感じは小私鉄には決して見えない。

京阪電車の快速急行

久しぶりの電車ネタ。
中の島線に乗り入れる快速急行はデザインも一新。せっかくなので行きも帰りも乗るが、「快速急行」なので、ずいぶん停車し、時間はかかるということを実感した。中の島から出町柳まで所要時間は６３分である。
椅子は２人席と１人席の横３席という変則。長距離客への配慮と急行ということで乗客の数が多いことを受けての工夫の作品か？今のところすいている。帰りも中の島に戻って乗車したが、座席が満員になったのは本線の天満橋駅だ。定期客などは切り替えも必要だし、混んでくるのはもう少しあとか？

淀川大橋

淀川に掛かる阪急の三本の橋梁は真ん中を走る宝塚線が少し低い位置にあるので、京都線から見ると、神戸線まできれいに見える。
１７時ジャスト梅田発は、京都線･神戸線が特急、宝塚線が急行と各線の優等列車がきれいに並んで橋を渡る。なかなか圧巻である。
しかし、写真はどこから撮るのだ。
京都線の特急に乗る前に、十三で久しぶりに天ぷらそばを食べた。大学生の頃よく食べたものだ。

副都心線への東横線の乗り入れ

東横線の特急・急行は副都心線とつながっても、横浜方面行きは渋谷始発であるべきであると思う。そうである方が東横線の沿線価値を高めるはずだ。
普通は相互乗り入れでいいが、東横線沿線住民にとって渋谷で座れないことは、副都心線直通になったことでの改悪である。
東急は田園都市線では渋谷始発は全くない。だから心配である。京浜急行は長距離ということもあるが、スピードの速い列車は品川始発にしている。賢明である。
東急は渋谷始発でなくなることのお客にとってのデメリットをどのくらい感じているのだろうか？つながるから必ずしもいい訳ではない。東横線の特急は特に渋谷ー横浜の利用客が多い。だからこそ座りたいし、寝たい。待っても寝たいのだ。そのあたりの乗客の気持ちをどれくらいわかっているのだろうか。座れないのなら早いからＪＲの方がいいのだ。

急行銀河

昨夜発で今朝着がラストラン。最終日の東京駅には２０００人が見送りをしたそうだ。
急行銀河は、京都発でいえば、22.5８発で東京着は6：42。朝イチの仕事にも間に合う高度成長期のサラリーマン御用達のような夜行急行だった。最後は昔の特急車両だったから二段寝台でゆったりしていたはずだが、昔は三段寝台だったはず。体を横たえられるだけでも贅沢だったのだろう。そんな時代の列車だった。
父はこれで、土曜の夜の夜行で東京に時々学会に行っていた。今思えば、仕事のあと夜行で行って翌日の学会に出席して、そのあと新幹線で帰ってきたのだろう。丈夫でもなかった体がきつくなかったはずはないが、それだけ情熱があったのだろうと思う。

成城からの帰りの大旅行

小田急線成城学園前から小田原行き急行に乗るが、混んでいて暑いので、向ヶ丘遊園で下車して普通に乗り換える。途中何台も追い抜かれてさすがに町田で乗り換え、急行で次の駅相模大野で下車。このあたりは厚木や座間が近いからか戦闘機の爆音がすごいし、心なしか外人も多い。しかし、小田急線はここまで来てもまだ満員である。とはいえ、時間的には新宿からそんなに遠くない。江ノ島線に乗り換えて、また鈍行。途中の大和で急行に乗り換えて湘南台下車。ＳＦＣがある駅である。江ノ島線は田園都市線の終点がある中央林間でまた人が大量に乗ってくる。そうこうしているうちに外は雨。雨が降るなんていってたっけ。傘なんて持ってないよ。湘南台は横浜地下鉄と相鉄の駅もあり、大きな駅。でも、ただだだっ広い駅。横浜地下鉄に乗ると、上永谷は思いのほか近い。でも途中はずっと田舎のはず。所要時間約１７分で上永谷到着。

江ノ島モノレール

もう登りはないだろうと思って、腰越の少し手前でふだんとは異なる道へ。それが、片瀬山への道でした。ちょっときつかったが、海の景色もいいし、モノレールの写真をゲットしました。

N700系

1/26、京都発21.11ののぞみは話題の新型７００系。おまけにすれ違う新大阪行も７００系ということで、シャツターを押したのが写真ですが、残念、シャッタースピードが遅く、新大阪行は何かわかりませんね。N700系は、車高が低いように思いましたが、そのせいもあってか乗っていて揺れが少ないように感じました。快適です。京都-新横浜1：59。とうとう２時間を切りました。

京急の新型車両？

東急車輛の横浜製作所で発見。新型？もう少し中に入ってみようと思ったが、守衛さんがいて、撮影禁止の文字。ということで、塀越しの写真。

乗りおさめ？

12/18福岡出張の帰りに、新幹線で先回りした徳山のジャズの店「again」でウイスキーを楽しんだ後、寝台特急富士/はやぶさに乗車。約１２時間の旅を楽しんだ。久々、列車に乗る前のワクワクした気持ちを感じられた。乗ったＢ個室は普通のＢ寝台の二段寝台と同じ料金で個室というお徳な切符。座席としても充分使えるし、着替えるのにも不自由ないスペース、煙草も吸える、ということのない空間。徳山駅前のローソンで買ったサントリーの「角」を飲みながら文庫本を読むという古典的な時間を堪能した。広島あたりで寝てしまい、途中大阪-京都間だけ目が覚めたが、あとは朝までぐっすり。夜行列車を満喫するというには寝すぎてしまったが、福岡出張という千載一遇のチャンスをいかして、「乗りおさめ？」かもしれない、東京-九州の寝台特急を楽しんだ。